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福建围绕自贸区建三大物流中心 平潭片区是中心之一

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发表于 2015-6-23 12:53:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
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3月24日,平潭港区金井作业区正式开港运营。这是我区继2011年“海峡号”客滚轮对台首航、2014年开通对台“小三通”货运后,又新开通的直达台湾本岛的集装箱定点班轮航线。港口将以开辟平潭至台湾的货运为主导方向,将平潭打造成两岸大宗物资集散地和快件货运示范区。(资料图)


“在新一轮产业革命背景下,福建物流行业要体现‘福建特色’,就要发挥三大优势。”本月初,福州大学副校长、著名物流研究专家王健向物流业界细解《福建省物流业发展中长期规划》草案。

据了解,为统筹指导福建省物流业发展,福建省经济和信息化委员会于2014年12月底开始编制《福建省物流业发展中长期规划(2015-2020)》(以下简称《规划》)。

福建省经济和信息化委员会副处长陈亮表示,该《规划》目前已进入修改、完善阶段,预计今年年底实施。

《规划》明确提出要全方位提升福建物流业开放合作水平,打好“海丝”核心区、福建自贸区建设、闽台双边合作三张牌。

王健表示,以往闽台交流只停留在表层,如今福建自贸区率先与台湾自由贸易港区对接,为闽台深度融合提供更多有利条件,也为福建物流行业提供前所未有的机遇。如何打好“闽台交流”这张牌,是福建物流协会和企业应该着重考虑的。

《规划》中对优化福建物流空间布局提出了三大任务,即建设“一个通道,两个枢纽,三个中心”。其中,“通道”指福建沿海物流带,“枢纽”指“厦(门)漳(州)泉(州)”、“福(州)莆(田)宁(德)”两大枢纽片区,“中心”指福建自贸区的福州、厦门、平潭片区。

王健认为,福建物流行业未来主流方向,应尽量与“一个通道,两个枢纽,三个中心”的空间布局紧密贴合,才能抱团发展。

“福建物流行业发展的关键,在于如何有效扩大社会化物流需求以及提升专业化物流能力。”王健表示,当前无论是福建还是全国的物流行业,普遍存在两个共性问题,一是社会化物流需求低,二是专业化物流能力不足。

王健说,目前许多制造企业把本属于辅助业务的物流业务当作企业核心业务,无形中降低了物流行业的社会化需求。企业只有把这项业务委托给第三方物流企业承担,整个物流行业才能呈现社会化趋势。

同时,物流企业在发展过程中要注重技术创新,资源整合和网络建设,才能提高专业化物流能力。

据悉,《规划》中将物流园区工程列为物流业发展的重点工程。对此漳州物流协会会长陈群表示,如今物流企业遍地开花,呈现“小、多、弱”的特点,这些企业应进驻物流园区发展,借助物流园区集约化的特点,实现企业自身管理水平、工作效率的提高,降低物流成本。

此外,陈群表示,物流行业应乘着“互联网+”的新风,推动物流行业的跨界融合、跨境发展,实现现代物流的转型升级。

■中新网


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